Wie können Sie bei so vielen Arten, Größen und Formen von Lenkern auf dem Markt einen auswählen? Hier sind ein paar Tipps, die Sie sich merken sollten.
Sarah Laval über Flickr
Drops, Aeros, Riser, Flat Bars, Uprights, Megaphons – in diesen Zeiten müssen Radfahrer nie an einem neuen Lenkerstil mangeln, um es zu versuchen. Worauf sollten Sie also achten, wenn Sie einige auswählen?
Diese 3 Grundformen von Lenkern sind kaum mehr als eine Auswahl der vielen Designs, die es gibt. Wir haben versucht, die von Fahrern am häufigsten verwendeten Typen abzudecken, aber seien Sie versichert, dass alles, was Sie suchen – ob es eine lässige, aufrechte Fahrposition oder ein Vintage-Look für ein geschätztes altes Fahrrad ist – irgendwo da draußen ist.
(Weitere Informationen und Anleitungen zu allen Aspekten Ihres Fahrrads finden Sie in unserem Leitfaden zur vollständigen Fahrradwartung und -reparatur .)
Mountainbike-Lenker
E. Dronkert über Flickr
In Bezug auf Mountainbike-Ausrüstung gibt es zwei grundlegende Arten von Lenkern, die typischerweise für Offroad-Fahrten zu finden sind: Flat Bars und Riser Bars.
Flachstangen sind nicht ganz richtig; sie haben auf beiden Seiten des Klemmbereichs für den Vorbau eine leichte Biegung von drei bis 11 Grad. Sie werden von Cross-Country-Rennfahrern wegen ihrer Balance zwischen geringem Gewicht und Steifigkeit bevorzugt.
Während man mit einem flachen Lenker und einem etwas höheren Vorbau einen leistungsstärkeren und leichteren Lenker herstellen kann (und auch die exakt gleiche Position erreichen kann), ist die bei Offroad-Fahrern weitaus beliebtere der beiden Lenkerformen der Riser-Lenker . Riser-Lenker haben eine kleine Aufwärtsbewegung, die von einem bis zweieinhalb Zoll reicht und auf jeder Seite von sechs bis 15 Stufen zum Fahrer zurückwinkelt.
Rennradlenker
Maria Thi Mai/BLM/20112 über Flickr
Rennradlenker gab es einst in wenigen spezifischen Stilen, die leicht erkennbare Unterschiede zwischen diesen aufwiesen. Heutzutage gibt es scheinbar grenzenlose, dezent unterschiedliche Trends bei Rennradlenkern. Von ultraleichten, einteilig geformten Lenker-Vorbau-Kombinationen aus Kohlefaser bis hin zu ergonomisch geformten Road-Comfort- und Touring-Modellen gibt es für jeden Fahrer den passenden Lenker.
Lenker, die für ein Straßenrennen, für Sport oder für Touren entwickelt wurden, haben alle einige gemeinsame Eigenschaften. Der flache obere Teil der Stange ermöglicht eine „aufrechte“ Position mit nicht ganz schulterbreit auseinander liegenden Handflächen: weit genug, um entspanntes Atmen beim Hämmern der Wohnungen oder beim Aufarbeiten gleichmäßiger, moderater Steigerungen zu ermöglichen.
Eine Bauchlage des Oberkörpers ergibt sich, wenn die Hände auf die Bremshauben oder den oberen gebogenen Teil des Lenkers gelegt werden. Diese Position ist gut für eine schnellere Anstrengung, da der Körper weniger Windwiderstand erzeugt. Darüber hinaus lässt es den Oberkörper für einfaches Atmen offen. Diese Position bringt die Handflächen in einen ganz anderen Winkel als die Bartop-Position. Das Umschalten zwischen den beiden variiert somit den Druck auf die Hände.
Wenn sich die Hände zu den „Drops“ oder der Unterseite dieser Kneipe bewegen, wird die obere Brust je nach Aufstellung des Fahrrads in eine wahrscheinliche oder fast liegende Position gedrückt. Diese Position zeigt dem Gegenwind die kleinste Körperregion und maximiert die Nutzung der Rückenmuskulatur für alle Runden, wie bei einem Sprint. Der Nachteil beim langen Fahren in dieser Position besteht darin, dass der Großteil des Oberkörpergewichts von den Handflächen getragen wird. Dies übt Druck auf die Nerven aus und kann zu tauben Händen führen, die in einigen Fällen Stunden brauchen können, um ihre Empfindlichkeit wiederzuerlangen.
Unabhängig davon, welche Art von Straßenschläger Sie am Ende haben, ist es wichtig, dass er passt. Die meisten Drop-Lenker sind in verschiedenen Breiten und Drops erhältlich. Die Breite (normalerweise von Mitte zu Mitte über den unteren Teil der Stange gemessen) sollte annähernd der Breite der Schultern entsprechen. Eine einfache Möglichkeit, dies zu überprüfen, wäre, einen Freund den Lenker gegen Ihre Wirbelsäule zu halten und zu sehen, ob die Kneipe mit allen Mitten Ihrer Schultern ausgerichtet ist. Wenn dies der Fall ist, können Sie häufiger atmen als in einer engen Kneipe. Eine breite Stange ist auch ideal für Leute, die häufig klettern, da sie mehr Hebelwirkung bietet. (Auf der anderen Seite sind schmalere Lenker für kleinere Fahrer bequemer.) Der Sturz des Lenkers hängt davon ab, wie schwer die Hakenabschnitte sind. Fahrer mit größeren Händen bevorzugen normalerweise einen tieferen Drop und umgekehrt.
Pfosten („Touristenbars“)
Daniel Oines über Flickr
Die „Touristenkneipe“ wird häufig von Fahrern genutzt, die eine dauerhafte vertikale Haltung wünschen. Diese Stange ist fast flach oder leicht ansteigend, mit Enden, die zum Fahrer zurückkehren – sehr ähnlich wie die Lenker, die vor Jahren bei den englischen Dreigang-Zyklen verwendet wurden. Diese Stange bietet im Wesentlichen nur eine Handposition: an den Griffen in den Enden der Stange. Außerdem muss dieser Lenker mit geraden Bremshebeln ausgestattet sein, die denen von Mountainbikes ähnlich sind.
Der Weg zur eigenen Wahl
Dennis Hamilton via FlickrDie Größe der Langhantel, beispielsweise des Vorbaus, muss sich an den körperlichen Eigenschaften des Fahrers orientieren. Der Rennradfahrer und Gelegenheitsfahrer benötigen einen Lenker, der so breit ist wie der Abstand zwischen den Schultern, um eine Position an den Hebeln zu erreichen, die eine uneingeschränkte Atmung ermöglicht. Im Allgemeinen benötigen Cross-Country-Fahrer einen Lenker, der ein bis 3 Zoll breiter als ihre Schultern ist, und Leute, die technisch anspruchsvolle Trails fahren, möchten oft, dass ihr Lenker aus Gründen der Stabilität 27 Zoll oder mehr breit ist.
In jedem Fall ist es wichtig, dass die Reichweite und Höhe dieser Stange es Ihnen ermöglicht, die Bremshebel ohne Dehnung zu greifen, und die Haken einer Drop-Bar sollten eine Position bieten, die die Zugkraft Ihrer Arme und Ihres Rückens maximiert.
